Ny (lettere brugt?) elbil

Det er ved at være lidt tid siden, vi har haft en biltråd.

 

Jeg står foran at skulle skifte fossilbilen ud med en elbil. Jeg er grøn i markedet og ved ikke, hvad de bedste muligheder er + hvilke ting, man SKAL have, herunder ladehastighed, varmepumpe, noget med vinterladning? -Andet jeg ikke er bekendt med?

 

Mine behov er følgende: Budget op til ca. 300k - kan strækkes lidt, hvis det rigtige byder sig til, mindst 4,40 meter og fornuftig plads til 5 personer. Derudover er jeg i 'ikke-Tesla + ikke-kinesisk' lejren og vil helst købe europæisk. Batteri ikke under 60 kWh, og helst mere.

 

Jeg kørte for nylig i en Megane, som jeg på mange måder var ret begejstret for, bl.a. de 220 HK som gjorde den dejligt rap, men den er for lille, udsynet af bagruden for dårligt, og indretningen generede mit ben ved længere kørsel.

 

Uden at have prøvet den har jeg småforelsket mig i Cupra Tavascan VZ med 340HK, 4-hjulstræk, glastag og godt anlæg. Ungerne elsker glastaget i min nuværende og vi hører meget musik, så god kvalitet lyd vægter en del.

Jeg køber gerne lettere brugt (<20k km) hvis besparelsen er fornuftig. Tavascan'en er for dyr fra ny (400k), men kan fås til 340-345k brugt, hvilket er lige rigeligt nok, men til nød kan gå for det HELT rigtige. Jeg prøver at tale mig fra den, da det jo er lige i overkanten. Jeg må få den prøvekørt, måske noget viser sig, som gør den til et no-go. Det ville være gøre det let, men omvendt risikerer jeg også at definitivt forelske mig i den, så ungerne og jeg må leve af rugbrød og pasta med ketchup de næste par år.

Jeg skal prøve en brugt Mercedes EQA, men er nervøs for, at Mercedes er for dyr i service og vedligeholdelse. -Og kan det passe, den ikke kan lade med mere end 11 kW i timen?

Renault Scenic ligner også et godt bud - uden at have prøvet den.

Alle inputs værdsættes

Har du prøvet en Tesla model Y (ny 2025+) før du blot afskriver den?

 

Du får absurt meget bil (og udstyr) for pengene. 

 

Om ikke andet bør du prøve en tur i en - i det mindste bare for at kunne sammenligne med de andre modeller i markedet.

Book en prøvetur - prøveture i en elbil i nærheden af mig | Tesla

EQA'en kan kun lade med 11kw AC (hjemmeladning), men den kan lade hurtigere på DC lynladere (den er dog stadig sløv i forhold til, hvad der ellers findes derude). Jeg ville holde mig fra Mercedes EQA, EQB, EQC osv. De var allerede forældede, da de udkom, og jeg frygter, at det vil blive et ekstradyrt bekendtskab i værditab at gå med dem.

 

Renault Scenic er et godt bud på en europæisk. Det er nok i virkeligheden den mest europæiske bil, du kan købe lige pt. med tanke på hele værdikæden, og så er det også en fordel, at den kører med Android infotainment. Den synes jeg bestemt, at du skal prøve. Men derudover, så ville jeg også sørge for at tjekke nogle 800V biler ud, da de rent ladeteknisk er langt foran på point og dermed noget mere fremtidssikrede. Umiddelbart vil det sige fx Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 eller Xpeng G6. 

Cupraen er også et godt bud - prøv den evt. som den sidste. Var det mig, der skulle købe lige nu, så havde valget stået imellem EV6, Ioniq 5 eller Scenic'en.

 

Et andet godt råd er at være obs på garantiforhold. Sørg for at anskaffe noget med mindst fem års garanti. Kører du mange km, så skiller Hyundai sig ud med fem års garanti uanset km. Elbilerne er billige i drift, men de kan være virkelig dyre i reservedele, når først der er problemer! Køber du en brugt importbil, så undersøg, om du kan få den flyttet over på danske garantivilkår - og hvis ikke, så tilkøb en forsikring med garantilignende vilkår.

 

Sluttetligt er den her hjemmeside genial til at sammenligne bilernes specs: https://ev-database.org/

Her kan du nemt danne dig et overblik over batteristørrelser, HK, ladehastighed/ladekurver, reelt forbrug og rækkevidde, hvor meget de må trække osv osv...

Mads Møller skrev:

Har du prøvet en Tesla model Y (ny 2025+) før du blot afskriver den?

 

Du får absurt meget bil (og udstyr) for pengene. 

 

Om ikke andet bør du prøve en tur i en - i det mindste bare for at kunne sammenligne med de andre modeller i markedet.

Book en prøvetur - prøveture i en elbil i nærheden af mig | Tesla

 

 Det er pisse ærgerligt at Elon er gået fuld Nazi og Trump har rystet mit syn på USA i sin grundvold, så det kommer desværre ikke til at ske. For ikke længe siden var det vel min drømmebil, så er fuldt ud med på, at det er en vildt fed bil til prisen

04uran skrev:

EQA'en kan kun lade med 11kw AC (hjemmeladning), men den kan lade hurtigere på DC lynladere (den er dog stadig sløv i forhold til, hvad der ellers findes derude). Jeg ville holde mig fra Mercedes EQA, EQB, EQC osv. De var allerede forældede, da de udkom, og jeg frygter, at det vil blive et ekstradyrt bekendtskab i værditab at gå med dem.

 

Renault Scenic er et godt bud på en europæisk. Det er nok i virkeligheden den mest europæiske bil, du kan købe lige pt. med tanke på hele værdikæden, og så er det også en fordel, at den kører med Android infotainment. Den synes jeg bestemt, at du skal prøve. Men derudover, så ville jeg også sørge for at tjekke nogle 800V biler ud, da de rent ladeteknisk er langt foran på point og dermed noget mere fremtidssikrede. Umiddelbart vil det sige fx Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 eller Xpeng G6. 

Cupraen er også et godt bud - prøv den evt. som den sidste. Var det mig, der skulle købe lige nu, så havde valget stået imellem EV6, Ioniq 5 eller Scenic'en.

 

Et andet godt råd er at være obs på garantiforhold. Sørg for at anskaffe noget med mindst fem års garanti. Kører du mange km, så skiller Hyundai sig ud med fem års garanti uanset km. Elbilerne er billige i drift, men de kan være virkelig dyre i reservedele, når først der er problemer! Køber du en brugt importbil, så undersøg, om du kan få den flyttet over på danske garantivilkår - og hvis ikke, så tilkøb en forsikring med garantilignende vilkår.

 

Sluttetligt er den her hjemmeside genial til at sammenligne bilernes specs: https://ev-database.org/

Her kan du nemt danne dig et overblik over batteristørrelser, HK, ladehastighed/ladekurver, reelt forbrug og rækkevidde, hvor meget de må trække osv osv...

 

 Pisse fedt indlæg. Tusind tak! Jeg må nok prøve de koreanske ja, omend jeg ikke er vild med deres design, men daglig funktionalitet vægter højt og det inkluderer selvfølgelig i høj grad ladetid. Jeg er kommet i tvivl om Cupra'en også max lader med 11 kWh. Ved du det? Det trækker godt nok ned i så fald. Jeg kører ca. 20k km årligt, så hverken meget eller lidt. Måske mit fremtidige behov endda er lidt mindre end 20k/år.

 

Edit: Hvornår gik koreanerne over til 800V? Hvis jeg skal kigge på dem brugt vil jeg gerne sikre mig, at de har den teknologi

Jeg undrer mig over, at du går op i, om mormorladning AC er 11kW. Er det ikke ligegyldigt? Jeg tænker, at det er lynladningen DC, der er det interessante.

 

Hvad med at undersøge Skoda Elroq eller Enyac. Og VW ID3/4. Der er et stort brugtudbud for disse. ID4 ~Tavascan, Men ingen af disse har dog 800V teknologi, som jeg også selv vil lægge vægt på.

 

Jeg er også selv på udkig efter elbil. Det har jeg været i et godt stykke tid, men det er nok bare min måde at spare på - ved at trække beslutningen lidt ud.

 

Lige nu afventer jeg, at der kommer XPeng P7+ og Zeekr 7GT (og sådan kan jeg sikkert blive ved ...).

henry skrev:

Jeg undrer mig over, at du går op i, om mormorladning AC er 11kW. Er det ikke ligegyldigt? ...

 Det kan jeg godt forstå, du undrer dig over:) 

 

Et eksempel kunne være den seneste tur til Jylland. Med ungerne på bagsædet passer det mig fint at holde en lidt længere pause, og så er muligheden for at finde dejlige pausesteder meget større og mere fleksible, hvis man ikke er afhængig af lynladning på en tankstation/rasteplads/Mcdonalds etc. Ved 11 kWh går det bare for langsomt mens ved 22 kWh kunne det klares på 1,5t, hvilket passede fint med at vi kunne spise frokost og ungerne brænde noget krudt af. 3 timer havde været no-go. 

 

Derudover synes jeg at have set ladere med 3t begrænsning. Det vil være fedt at kunne nå at lade op ved 22 kWh ved disse pladser, tænker jeg. Jeg har måske misforstået skiltningen

 

SineQuaNon skrev:

 Det kan jeg godt forstå, du undrer dig over:) 

 

Et eksempel kunne være den seneste tur til Jylland. Med ungerne på bagsædet passer det mig fint at holde en lidt længere pause, og så er muligheden for at finde dejlige pausesteder meget større og mere fleksible, hvis man ikke er afhængig af lynladning på en tankstation/rasteplads/Mcdonalds etc. Ved 11 kWh går det bare for langsomt mens ved 22 kWh kunne det klares på 1,5t, hvilket passede fint med at vi kunne spise frokost og ungerne brænde noget krudt af. 3 timer havde været no-go. 

 

Derudover synes jeg at have set ladere med 3t begrænsning. Det vil være fedt at kunne nå at lade op ved 22 kWh ved disse pladser, tænker jeg. Jeg har måske misforstået skiltningen

 

Men på rastepladser vil du ikke mormor -lade, der er dc og langt langt hurtigere end de 11kW du har kigget på!

telum skrev:
Men på rastepladser vil du ikke mormor -lade, der er dc og langt langt hurtigere end de 11kW du har kigget på!

 

 Det er jeg med på, og er vel faktisk også det jeg prøver at skrive, måske jeg formulerer mig dårligt. Jeg vil gerne være mere fleksibel i mine pauser end kun at kunne holde dem på rastepladser. Seneste eksempel var ved en havn i Middelfart, hvor jeg kunne nyde pausen i dejlige omgivelser og ungerne kunne lege på legepladsen. 

SineQuaNon skrev:

 

 Pisse fedt indlæg. Tusind tak! Jeg må nok prøve de koreanske ja, omend jeg ikke er vild med deres design, men daglig funktionalitet vægter højt og det inkluderer selvfølgelig i høj grad ladetid. Jeg er kommet i tvivl om Cupra'en også max lader med 11 kWh. Ved du det? Det trækker godt nok ned i så fald. Jeg kører ca. 20k km årligt, så hverken meget eller lidt. Måske mit fremtidige behov endda er lidt mindre end 20k/år.

 

Edit: Hvornår gik koreanerne over til 800V? Hvis jeg skal kigge på dem brugt vil jeg gerne sikre mig, at de har den teknologi

Koreanerne er ikke gået over til 800V på alle deres modeller, men EV6 og Ioniq 5 er født med det. Derudover er Ioniq 6+9 og EV9 også født med det. Resten af modelprogrammet er 400V.

 

Langt de fleste biler helt generelt hjemmelader stadig kun med 11kw. Dog begynder flere og flere fabrikanter at gå over til at supportere 22kw. Så vidt jeg husker, så lader Cupra/VW/Skoda med 11kw AC. Det er ikke noget problem, hvis du lader hjemme. Men er du afhængig af offentlig AC langsomladning, så står Scenic'en godt, da den kan lade med 22kw AC. 

Men når du er på langfart og holder pause, så vil du typisk lynlade via DC. Her kan alle biler lade hurtigere end 11/22kw. Koreanerne peaker ved 230-260kw alt afhængigt af modelår. Jeg er ikke helt skarp på Cupraen, men jeg vil tro, at den peaker et sted mellem 150-175kw. Men slå den op inde på ev-database, da det fremgår derinde. Høj peak er ikke nødvendigvis det samme som hurtig opladning. Fx peaker Teslaerne ved 250kw, men gør det kun ganske kortvarigt. EV6/Ioniq 5 peaker i meget længere tid (helt fra meget lav SOC og helt op over 50%), og kan således lade fra 10-80% på 18 min (det holder også ude i virkeligheden og er ikke svært at opnå). 400V biler klarer generelt den disciplin på 25-35 minutter. Køber du 400V biler, der er mere end 1-1,5 år gamle, så er det oftest +30 min. Men de nyeste modeller kan ofte gøre det på ca. 25 min.   

Ja, på længere ture kommer jeg ikke udenom lynladning på kedelige steder. Måske jeg overvurderer behovet for 22 kWh langsomladning. Det tyder det på i de ovenstående indlæg:-)

Vi har en WV ID7 og der er rigtigt meget plads på bagsæderne, som i rigtig megen plads !!. Og 285HK gør den bestemt ikke langsom trods de mange kilo den bærer rundt på. Vi er meget begejstrede for den. Vi har Long Range, så der er lidt flere km i den end standarden.

Vi kan lade op til 80% på omkring 20 min. på 300KW standere. Der anbefales 80 % og kun 100% hvis man skal ud på længere ture. Det skulle være bedst for batteriet at lade på den måde... 

Jarlstrøm skrev:

Vi har en WV ID7 og der er rigtigt meget plads på bagsæderne, som i rigtig megen plads !!. Og 285HK gør den bestemt ikke langsom trods de mange kilo den bærer rundt på. Vi er meget begejstrede for den. Vi har Long Range, så der er lidt flere km i den end standarden.

Vi kan lade op til 80% på omkring 20 min. på 300KW standere. Der anbefales 80 % og kun 100% hvis man skal ud på længere ture. Det skulle være bedst for batteriet at lade på den måde... 

 

 Et vennepar har sådan en. Mega lækker. Bare lidt for dyr og også større end mit behov, selvom det da ville være fedt

SineQuaNon skrev:

 

 Det er pisse ærgerligt at Elon er gået fuld Nazi og Trump har rystet mit syn på USA i sin grundvold, så det kommer desværre ikke til at ske. For ikke længe siden var det vel min drømmebil, så er fuldt ud med på, at det er en vildt fed bil til prisen

 

 Sådan må man da gerne have det, men fakta er vel at bilen produceres i Tyskland og 87% af Tesla ejes af alle mulige andre end Elon :-)

... I det hele taget synes jeg faktisk at det er fjollet at gøre et bilindkøb til et politisk statement - altså, så kan du heller ikke købe en Cupra da den er produceret i Kina og du så indirekte støtter produktion i det diktatoriske, menneskerettighedskrænkende land :-)

 

Så er det da bedre med en Europæisk produceret bil? :-)

SineQuaNon skrev:

Ja, på længere ture kommer jeg ikke udenom lynladning på kedelige steder. Måske jeg overvurderer behovet for 22 kWh langsomladning. Det tyder det på i de ovenstående indlæg:-)

  Hvis du kan lade hjemme i det daglige, så ville jeg ikke sætte det som et krav, at bilen kan lade AC med 22kw. Men bor du et sted uden adgang til egen lader, og var afhængig af at lade offentligt, så ville det være højere bevæge sig op i grænselandet mellem nice to have og need to have for mit vedkommende.
Men med adgang til egen lader, så ville jeg ikke lade det være styrende for min beslutning. Så ville jeg i højere grad se på, om bilen kører godt, har plads nok, godt infotainment, god DC ladehastighed osv. 

Sidste pointe omkring MEB-biler (MEB er platformen, som Skoda, VW og Cupra anvender): I starten kom de med 204HK for baghjulstrækkerne. Dem ville jeg holde mig fra og så gå efter dem med 285hk, da de, udover at virke mere agile/elbils-agtige, også er blevet forbedret på mange andre punkter i forhold til de første versioner, der blev sendt på markedet. Blot hvis du udvider til også at kigge på ID3/Cupra Born eller ID4/ID5/Enyaq.
 

Der er mange gode bud i tråden og jeg regner selv med at skulle skifte indenfor et år, så følger meget med.

 

Personligt kigger jeg meget Skoda Enyaq vejen. Hælder mest til Coupe'en, da jeg synes, at det er en flot bil. Vil ikke købe den fra ny, men der er et hav af dem brugt, hvor man kan finde noget rigtigt godt.

 

Har været ude og prøvekøre Cupra Tavascan og overvejede den kraftigt pga. godt leasingtilbud, da den kom frem, men jeg synes, at det virker lidt som en dårligere udgave af Enyaq på interiøret, så blev lidt skuffet over den. Den kører dog fint.

 

En fra arbejdet har fået en spritny Renault Scenic og jeg må indrømme, at jeg er langt mere imponeret end, at jeg troede, at jeg ville være. Den er godt nok flot/lækker med nok markedets bedste infotainmentsystem (Tesla fraregnet). Har dog ikke kørt i den.

Mads Møller skrev:

 

 Sådan må man da gerne have det, men fakta er vel at bilen produceres i Tyskland og 87% af Tesla ejes af alle mulige andre end Elon :-)

 

... I det hele taget synes jeg faktisk at det er fjollet at gøre et bilindkøb til et politisk statement - altså, så kan du heller ikke købe en Cupra da den er produceret i Kina og du så indirekte støtter produktion i det diktatoriske, menneskerettighedskrænkende land :-)

 

Så er det da bedre med en Europæisk produceret bil? :-)

 

 Oh, det var ærgerlig læsning at Cupra laves i Kina. Det trækker ned, ja:-( 

 

Jeg kan godt forstå, at mange har det anderledes end mig, men vi er jo heldigvis forskellige allesammen. Med Tesla ser jeg bare en heilende Musk for mig, så jeg vil blive dårligt til mode, når jeg sætter mig ind i den. 

Jeg hælder måske mere til Renault’en nu. Så tak for inputs allesammen👏👏 Ikke mindst da jeg ikke kan lade hjemme, jeg bor i lejlighed og ejerforeningen er kun lige ved at etablere de første ladestandere. Så måske de 22 kW ladning vil have noget at skulle have sagt i dagligdagen alligevel. Tak for endnu et fint input @04uran

SineQuaNon skrev:

 

 Oh, det var ærgerlig læsning at Cupra laves i Kina. Det trækker ned, ja:-( 

 

Jeg kan godt forstå, at mange har det anderledes end mig, men vi er jo heldigvis forskellige allesammen. Med Tesla ser jeg bare en heilende Musk for mig, så jeg vil blive dårligt til mode, når jeg sætter mig ind i den. 

Jeg hælder måske mere til Renault’en nu. Så tak for inputs allesammen

 

 Jeg har det på samme måde. Har udskudt bilkøb i håb om at han afsættes for jeg var helt vild med Tesla 

Jeg tror den ligger lidt over budget, men kan i den grad anbefale bmw i5 - alternativt kan man måske få en billigere i4? Det er i hvert fald en bil, der skal tages med i betragtning :-) god jagt 

Jeg købte en Polestar 2 i foråret, med 400 heste, glastag, pilotpakke, Harman Kardon anlæg mm. og den er jeg virkelig virkelig glad for. Prøvede blandt andet Mercedes EQA også, men var egentlig aldrig rigtig i tvivl om at det var denne her jeg ville have.

 

 

Personligt synes jeg den nye Kia EV5 ser spændende ud i det prislejde du efterspørger. Den kommer til Danmark i løbet af Q4, og skulle byde på utroligt meget bil for pengene - dog må du leve med 400V. Kia udmærker sig desuden ved deres 7 års fabriksgaranti (eller 150.000 km), hvilket i den grad understreger at de selv står inde for deres produkter.

https://fdm.dk/motor/forpremiere/2025-10-kia-ev5-familie-suv-med-simpel-teknik-skarp-pris

Vi købte en Skoda enyaq 60iv brugt for et år siden og er meget glade for den. Pladsen i bagagerummet og i kabinen er fantastisk, ligesom den kører virkelig godt. Infotainment virker en smule langsomt nogle gange og gps’en er decideret dårlig, hvorfor vi bruger Apple CarPlay i stedet. Jeg har haft en del biler gennem tiden og det her er klart den bedste jeg har haft.

Vi kører primært bykørsel og af den grund valgte vi en 60’er. Vi har også mulighed for at lade hjemme, hvilket jeg synes er væsentligt. Kunne jeg vælge i dag og havde jeg pengene, så var jeg gået med en 80’er eller 85’er, simpelthen for den ekstra rækkevidde. Deres rækkevidde kan falde 30-50% i vintermånederne, hvilket kan være træls hvis man skal på de lidt længere ture.

Hvad med en BMW ix1? Den er overraskende rummelig indeni, og kan lade med 22 kW som du efterspørger.

@joachimdk

De er desværre over budget, men ellers top fede ja. Jeg tænker bl.a. også over løbende omkostninger, og der er jeg bange for, at BMW er et ret kostbart mærke. Jeg ville være nødt til at købe dem godt brugt, så nok lidt for hurtigt stirre ind i det løbende vedligehold.

@Majaline

Den er fed ja. Der er mange brugte til salg, så skal lige have fundet en med dine specs. Det lyder jo fantastisk. Men; er Polestar ikke kinesisk?

@Kanelsneglen

Den får jeg kigget på. Umiddelbart er designet ikke spændende til mit øje, men hvis alt andet er i top skal den med i puljen. 

@MrLe-roy

Skodaen er en rigtigt dejlig bil, og ret perfekt til mit behov. Dog kan jeg bedre lide Cupra’s design og fik fornemmelsen af at få lidt mere for pengene der. Jeg skal bestemt have kigget udvalget af brugte Enyaq’s godt igennem. 

@noxious

Den er ikke helt dum, men ungernes mormor har lige købt sådan en🥴

SineQuaNon skrev:

@joachimdk

De er desværre over budget, men ellers top fede ja. Jeg tænker bl.a. også over løbende omkostninger, og der er jeg bange for, at BMW er et ret kostbart mærke. Jeg ville være nødt til at købe dem godt brugt, så nok lidt for hurtigt stirre ind i det løbende vedligehold.

 

 

@Majaline

Den er fed ja. Der er mange brugte til salg, så skal lige have fundet en med dine specs. Det lyder jo fantastisk. Men; er Polestar ikke kinesisk?

 

 

@Kanelsneglen

Den får jeg kigget på. Umiddelbart er designet ikke spændende til mit øje, men hvis alt andet er i top skal den med i puljen. 

 

@MrLe-roy

Skodaen er en rigtigt dejlig bil, og ret perfekt til mit behov. Dog kan jeg bedre lide Cupra’s design og fik fornemmelsen af at få lidt mere for pengene der. Jeg skal bestemt have kigget udvalget af brugte Enyaq’s godt igennem. 

 

@noxious

Den er ikke helt dum, men ungernes mormor har lige købt sådan en

 Det er den måske, jeg har egentlig bare købt den som en "Volvo" da jeg ved de har været med fra starten. Men jeg er nok heller ikke helt så obs på den slags som du er 😊

 

 

@Kanelsneglen

Den får jeg kigget på. Umiddelbart er designet ikke spændende til mit øje, men hvis alt andet er i top skal den med i puljen. 

 

 

Da vi kiggede efter EL-bil havde vi også kig på Kia´s EV3 + EV6 og må erkende, det var super fede biler at køre. Specielt i EV3´eren sad man fantastisk. Så begge biler er super lækre !

Eneste minus (for mit vedkommende) i EV 3 var nakkestøtterne. De var irriterende at have i nakken (men ok, ligger nærmest også ned og kører).

Og designet på EV 3 er ikke just pænt. Den ligner jo en månebil. Men det var sgu´ en lækker bil at køre !

 

EV5 har vi ikke prøvet, men mon ikke den ligner de andre 2 tilnærmelsesvis !?

 

Vi havde STORT KRAV til Long range, så derfor faldt valget på ID 7´eren, da den var proklameret til at kunne køre længere. 

Majaline skrev:

 Det er den måske, jeg har egentlig bare købt den som en "Volvo" da jeg ved de har været med fra starten. Men jeg er nok heller ikke helt så obs på den slags som du er

 

 Nu har jeg fået kigget bilbasen lidt igennem, og hold da k***, hvor ligner det, at man får meget bil for pengene. Ved du eller andre om den er dyr i vedligehold? Og om der er noget svensk i den 🙈 eller om den bare er rent Kina?

SineQuaNon skrev:

 

 Nu har jeg fået kigget bilbasen lidt igennem, og hold da k***, hvor ligner det, at man får meget bil for pengene. Ved du eller andre om den er dyr i vedligehold? Og om der er noget svensk i den

 

 Jeg har kun haft den i et halvt år, og der har den kostet 0 kr i vedligehold. Udvikling og design foregår tilsyneladende i Gøteborg, og produktion af nogle modeller foregår i Slovakiet og USA. Min holdning er også at jeg har fået meget bil for pengene, og det er klart den bedste bil jeg har haft (uden at det nødvendigvis siger en helt masse) 

Angående Polestar har jeg hørt at blinkelyden skulle være til at gå abetilt over og man kunne ikke ændre det. Kan være de har opdateret det. Men det lød godt nok irriterende.

Majaline skrev:

 

 Jeg har kun haft den i et halvt år, og der har den kostet 0 kr i vedligehold. Udvikling og design foregår tilsyneladende i Gøteborg, og produktion af nogle modeller foregår i Slovakiet og USA. Min holdning er også at jeg har fået meget bil for pengene, og det er klart den bedste bil jeg har haft (uden at det nødvendigvis siger en helt masse) 

Jeg hørte lige, at den ikke har nogen bagrudevisker. Er det ikke generende i dagligdagen? Eller den har måske visker?

 

SineQuaNon skrev:

 

Jeg hørte lige, at den ikke har nogen bagrudevisker. Er det ikke generende i dagligdagen? Eller den har måske visker?

 

 

 Den har ikke visker bagi, nej, men jeg oplever det ikke som et problem. Har ikke prøvet at køre i snevejr, så ved ikke hvordan det er. Blinklyset lyder underligt ja, men det tog kun kort tid at vænne sig til.

henry skrev: 

Lige nu afventer jeg, at der kommer XPeng P7+ og Zeekr 7GT (og sådan kan jeg sikkert blive ved ...).

 Der kommer priser og info om både XPeng P7+ og Zeekr 7GT inden for de næste 1-2 uger, så det bliver interessant!

Af ikke-SUV'er (mest mig) med stort bagagerum er mit bedste bud ellers VW ID7 Tourer, men måske en af ovenstående overhaler.

Er der nogen der har erfaringer med Zeekr, f.eks. deres 7X (som er en kandidat, hvis vi alligevel går med en SUV)? Eller evt. XPeng?

HISTORIEN OM AT HAVE ET STANDPUNKT, TIL MAN TAGER ET NYT

 

Nu sætter jeg muligvis røven i klaskehøjde. 

 

Jeg havde et rigtigt godt øje til Cupra Tavascan, og troede egentlig jeg købte tysk ved at vælge den, men erfarede så ovenfor, at den laves i Kina og at VW er 25% kinesisk ejet. Derefter opdager jeg, at min kommune har skiftet den kommunale bilpark ud med 70 nye BYD'er. Jeg kører efter en kinesisk bus (som der vist godt nok var lidt skandale omkring). Når selv min Volkswagen laves i Kina, og jeg gerne vil have noget ikke-fransk efter min Peugeot har givet for meget bøvl, så fandt jeg det svært at finde drømmebilen i Europa. Efter snakke med en del mennesker er jeg endt med at blive overbevist om, at den skal tages op på et højere politisk niveau, hvis vi skal gøre noget seriøst ved Kina's produktionsdominans, ikke bare med biler, også med snart sagt alle forbrugsgoder.

 

Jeg tog derfor ud for at prøve en Polestar 2 efter majalines anbefaling og snakke med 2 gode bekendte, der hver især har kørt Polestar 2. De var ligeså entusiastiske, meget begejstrede endda, og da den både imødekom alle mine ønsker og jeg synes, det er en flot bil, så besluttede jeg at det skulle være sådan en. Indtil jeg prøvede den, og opdagede at min 190cm krop ikke passede i den faktisk ret tighte kabine, bilens størrelse taget i betragtning. Det måtte blive et nej tak, da jeg ikke kunne trives med ikke at kunne være der. På vej ud af døren sagde sælgeren "prøv da også lige en Polestar 4". Den så ret lækker ud, og hvad kunne det skade, tænkte jeg. Det kunne skade så meget, at jeg blev smaskforelsket på stedet. Den tævede de andre biler, jeg havde prøvet, med en pæn margin (skud ud til Kia EV6, som godt nok også var lækker med den store udstyrspakke). Jeg fik mulighed for at udvide budgettet med cirka 100k efter jeg startede tråden her, så nu, efter lidt forhandlinger frem og tilbage, er jeg den glade ejer af en fabriksny Polestar 4 Nordic Edition. Det var lidt et plottwist, jeg ikke selv havde set komme. Men hold k***, hvor er den lækker. Jeg er meget glad for den indtil nu i hvert fald, fik den midt-december.

 

 

@henry

Zeekr deler vist en del ting med Polestar. Hvis min Polestar kan ligge til grund for nogen sammenligning, så får den i hvert fald min anbefaling

SineQuaNon skrev:

 

 Det er pisse ærgerligt at Elon er gået fuld Nazi og Trump har rystet mit syn på USA i sin grundvold, så det kommer desværre ikke til at ske. For ikke længe siden var det vel min drømmebil, så er fuldt ud med på, at det er en vildt fed bil til prisen

 Havde nok slettet min profil

 

@SQN

Tak for beretningen og anbefalingen. Jeg har sat Polestar 4 på min liste. 

 

Der har jeg også Zeekr 001, men det irriterer mig, at versionen der udbydes i Danmark har væsentligt dårligere specifikationer end versionen i Kina. Man kan f.eks. læse, at de har en 900V version, der med rette oplader kan oplade 10-80 på 7 minutter. Jeg føler, at der kan komme en betydelig teknisk upgrade af 001'eren i DK hvert øjeblik, det skal være.

 

Zeekr har fået noget kritik for assistent-systemer, der er for hidsige. Er det et problem med Polestar?

 

poksjunkie skrev:

 Havde nok slettet min profil

 

Jow jow, nu er det jo ikke en Tesla, jeg har købt.  

 

Nope det var ikke en RWD Model Y til 335k e. rabat som har fint plads til de 190cm samt køre pt køre selvkørende supervised på danske veje (læs førende teknologi).

 

Derimod en bil til 500k+? fra et firma der endnu ikke laver positiv (bund) marginer og har fået store kapitalindsprøjtning seneste slut 25' på 300 mil. USD fra et land der har statsborger som har landtropper på russisk side. 

Folk må selv bestemme, heldigvis :) Men nu hvor det politiske håndklæde er kastet og viste sig at være 1 buyin værd, havde jeg nok taget ud og prøvet bilen til 40% mindre fra en mand der selvfølgelig ønsker alle jøderne døde.

 

henry skrev:

@SQN

Tak for beretningen og anbefalingen. Jeg har sat Polestar 4 på min liste. 

 

Der har jeg også Zeekr 001, men det irriterer mig, at versionen der udbydes i Danmark har væsentligt dårligere specifikationer end versionen i Kina. Man kan f.eks. læse, at de har en 900V version, der med rette oplader kan oplade 10-80 på 7 minutter. Jeg føler, at der kan komme en betydelig teknisk upgrade af 001'eren i DK hvert øjeblik, det skal være.

 

Zeekr har fået noget kritik for assistent-systemer, der er for hidsige. Er det et problem med Polestar?

 

 

 Det mest grelle er skiltegenkendelsen. Den er rent ud sagt helt væk. Det generer mig dog ikke, da jeg alligevel ikke ville sætte den til at følge hastighedsgrænserne slavisk, men for dem, der vil det, er funktionen ubrugelig. 

 

Den adaptive fartpilot har fungeret fint for mig indtil videre, med en enkelt lille fantomopbremsning som eneste gene, men den var meget lille og sænkede ikke farten ret meget.

 

Jeg har ikke testet vognbaneskiftet, det må jeg ud og få prøvet.

 

Vognbaneassisten synes jeg virker fint, den holder bilen i sporet uden at gøre meget væsen af sig, hvis jeg ikke nærmer mig striberne. Den er nem at tvinge ud over striberne, men giver så vibrationer i rattet, der skal sikre, at jeg ved, hvad jeg er ved at gøre. Det er fint lavet, synes jeg. 

 

Sig til, hvis der er specifikke systemer, du er nysgerrig på. 

 

Edit: Jeg er btw glad for at den kan lade med 22kW/t. Min ejerforening har vedtaget 3-timers parkering ved opladerne i dagtimerne, og jeg kan stadig nå fra 20-80%. Så en anbefaling herfra til folk, der ikke kan lade hjemme, om at det er fedt at kunne lade den "fuldt op" på 3 timer som de 22kW tillader.

poksjunkie skrev:

Nope det var ikke en RWD Model Y til 335k e. rabat som har fint plads til de 190cm samt køre pt køre selvkørende supervised på danske veje (læs førende teknologi).

 

Derimod en bil til 500k+? fra et firma der endnu ikke laver positiv (bund) marginer og har fået store kapitalindsprøjtning seneste slut 25' på 300 mil. USD fra et land der har statsborger som har landtropper på russisk side. 

 

Folk må selv bestemme, heldigvis :) Men nu hvor det politiske håndklæde er kastet og viste sig at være 1 buyin værd, havde jeg nok taget ud og prøvet bilen til 40% mindre fra en mand der selvfølgelig ønsker alle jøderne døde.

 

 

 Jeg er ikke enig i, at en Tesla = Polestar i politisk forstand. Jeg taler ikke min beslutning op eller retfærdiggør noget, Kina har gjort, men jeg kunne stadig ikke køre i en Musk-bil, så den var fortsat aldrig et tema.

 

Jeg har givet væsentligt mindre end 500k, faktisk kun 410k og det inklusive levering og vinterdæk (angivet listepris 42k, som så også er helt væk). Det får mig til at tro, vi kommer se den i yderligere prisfald i den nærmere fremtid, men det er en anden snak. Edit: For dual motor udgaven med 4WD og 544hk

Så er der friske finske solid state-batterier. Billige, produktionsklar og med utrolige specificationer.

Hvis det holder, lyder det helt vildt.

 

https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede-biler/elbilteknologier/verdens-foerste-solid-state-batteri-er-her-nu/

Det minder lidt om dengang jeg skulle købe computer i starten af 90erne. Udviklingen gik så stærkt at man fik en fornemmelse af at ens ting ville være forældede ret kort efter køb. Men man var alligevel nødt til at købe, fordi det var nu den skulle bruges.

Majaline skrev:

Det minder lidt om dengang jeg skulle købe computer i starten af 90erne. Udviklingen gik så stærkt at man fik en fornemmelse af at ens ting ville være forældede ret kort efter køb. Men man var alligevel nødt til at købe, fordi det var nu den skulle bruges.

 

 This! Det er jo lidt ærgerligt, at ens nye bil snart er tæt på værdiløs, men hvor er det dog fedt, at de har knækket koden til solid-state batterier👏👏

henry skrev:

Så er der friske finske solid state-batterier. Billige, produktionsklar og med utrolige specificationer.

Hvis det holder, lyder det helt vildt.

 

https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede-biler/elbilteknologier/verdens-foerste-solid-state-batteri-er-her-nu/

 

 https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1q4oltn/comment/nxvpwq2/?utm_source=share&utm_medium=mweb3x&utm_name=mweb3xcss&utm_term=1&utm_content=share_button

 

 

henry skrev:

 Der kommer priser og info om både XPeng P7+ og Zeekr 7GT inden for de næste 1-2 uger, så det bliver interessant!

 

Af ikke-SUV'er (mest mig) med stort bagagerum er mit bedste bud ellers VW ID7 Tourer, men måske en af ovenstående overhaler.

 

Er der nogen der har erfaringer med Zeekr, f.eks. deres 7X (som er en kandidat, hvis vi alligevel går med en SUV)? Eller evt. XPeng?

Både XPeng P7+ og Zeekr 7GT ser rigtig interessante ud til skarpe priser. Der går dog nogle måneder, inden bilerne står i Danmark, men så skal de også prøves. De virker lidt mere lirede end VW og Skoda, især 7GT'eren, der dog måske bliver lidt for klein i bagagerummet. Vi er ikke særlig gode til at begrænse bagagen.

Jeg har kun kigget på Zeekr’en, der ligner det godt nok, at man får meget bil for pengene, ja

Angående Solid State batterier, bliver spændende om det overhovedet kommer på markedet synes det er blevet snakket og snakket om i utroligt mange år heriblandt Toyotas argument for slet ikke at producere elbiler til at starte med og hvad er interessen fra bilfabrikanterne hvis de kommer til at lægge inde med kæmpe bilparker der er værdiløse. Tænker det er lidt mere komplekst end nu har vi en brugbar teknologi.

Kongs skrev:

Angående Solid State batterier, bliver spændende om det overhovedet kommer på markedet synes det er blevet snakket og snakket om i utroligt mange år heriblandt Toyotas argument for slet ikke at producere elbiler til at starte med og hvad er interessen fra bilfabrikanterne hvis de kommer til at lægge inde med kæmpe bilparker der er værdiløse. Tænker det er lidt mere komplekst end nu har vi en brugbar teknologi.

Jeg er ikke helt med på, hvad du mener. Man kan vel sige, at solid state-batterier har været sværere end forventet at færdigudvikle i brugbar udgave til elbiler til konkurrencedygtig pris, og at vi derfor flere gange er blevet skuffet i forhold til de mest optimistiske udmeldinger/forventninger, der har været.

Men der bruges store ressourcer på udviklingen, og konkurrencen er benhård. Så jeg forventer, at vi ser dem i bilerne lige så snart, at det er konkurrencedygtigt i forhold til andre batterier. Det er selvfølgelig vel principielt en mulighed, at det aldrig vil lykkedes nogen at producere et konkurrencedygtigt solid state-batteri til elbiler.

Dem, der kommer først med det, vil i hvert fald have mulighed for at gøre ondt på konkurrenterne 

henry skrev:

Både XPeng P7+ og Zeekr 7GT ser rigtig interessante ud til skarpe priser. Der går dog nogle måneder, inden bilerne står i Danmark, men så skal de også prøves. De virker lidt mere lirede end VW og Skoda, især 7GT'eren, der dog måske bliver lidt for klein i bagagerummet. Vi er ikke særlig gode til at begrænse bagagen.

 

Zeekr 7GT til 325.000 for den billigste version er en vildt god pris. Jeg så en gennemgang af den på Kuffert og Kørehandsker youtube kanalen i går. Den virker som en meget skarp bil - og til prisen er den bare endnu mere skarp. 380.000 for long range modellen, og performance (kan ikke huske hvad de kalder deres fartmonster) modellen kommer til at stå i noget over 400000, men er vel heller ikke vildt interessant, medmindre man skal på bane med den.

Torstens skrev:

 

Zeekr 7GT til 325.000 for den billigste version er en vildt god pris. Jeg så en gennemgang af den på Kuffert og Kørehandsker youtube kanalen i går. Den virker som en meget skarp bil - og til prisen er den bare endnu mere skarp. 380.000 for long range modellen, og performance (kan ikke huske hvad de kalder deres fartmonster) modellen kommer til at stå i noget over 400000, men er vel heller ikke vildt interessant, medmindre man skal på bane med den.

 

 Ja det er det, men det hører med, at man skal slippe 60 mere, hvis man vil have træk, vinterhjul og farve. I øvrigt lidt trist farveudvalg. I core er der kun hvid, grå og sort - ikke meget spræl, men selvfølgelig de mest sælgende.

Mobilsiden har en interessant artikel om, hvad der kan være teknologien bag donut labs nye batteri.

Ideen skulle være at anvende et princip fra superkondensatorer, hvor ladningen (i modsætning til i batterier) sidder på overfladen af elektrodematerialet og sker lynhurtigt. Ved at anvende nanoteknologi, gøres kondensator materialet amorft som en badesvamp, hvilket kan give meget stor kapacitet pr. kg og meget stor holdbarhed på grund af materialets fleksibilitet.

Det er interessant, om det holder.

https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede-biler/elbilteknologier/donut-labs-mirakelbatteri-elbilens-hellige-gral-eller-fup/

Mobilsiden har også en artikel om, at Dongfeng (kinesisk luksusmærke) er i gang med at kuldeteste solid state-batterier og (stadigvæk) planlægger at starte masseproduktion i september 2026.
Det går stærkt med batteriteknologien.

https://mobilsiden.dk/nyheder/bilgigant-tester-superbatteri-med-1-000-km-raekkevidde/